2025年11月12日，空中客车公司在其官方X平台确认，西班牙的新型C295飞机在塞维利亚圣巴勃罗航线进行了短时间的飞行测试后，顺利完成了搜救配置的首飞。这一飞行标志着2023年12月启动的计划取得了一个重要进展。该计划旨在通过16架MSA和MPA型号的飞机更新海上监视和巡逻机队，合同总值为16.95亿欧元。首架西班牙C295 MSA飞机已于7月30日推出，预计在今年年底前进行试飞兴泊证券，这与今天的操作检查时间相一致。根据计划，2026年开始将交付首批飞机，替换目前由甘多46大队使用的CN235 VIGMA平台。
在C295系列中，空中客车将该平台视为一种多功能、高效的战术运输机。它不仅可以执行部队和货物运输任务，还能进行海上巡逻、警戒、监视和侦察、信号情报收集、近距离空中支援、医疗后送、VIP运输和空中灭火等任务。C295系列飞机已经交付了300多架，并且有着稳定的可靠性记录，服务于全球多个大洲的武装部队、政府和非政府组织。根据空中客车公司最新的数据，C295已获得311架订单，239架已交付，236架仍在服役，其中包括与西班牙SAR型号相关的经验。
这一新配置的核心是空中客车防务与航天公司提供的完全集成战术系统（FITS）。这个系统集成了雷达、光电/红外炮塔、AIS和测向功能，所有设备都集中在一个模块化控制台上，成为执行任务的关键。在实际应用中兴泊证券，FITS能够与救援协调中心和水面单位共享海事数据，形成共识的海事图景/通用操作图景（RMP/COP），并支持通过数据链路管理互操作性。早期的飞行任务主要集中在验证飞机的基本飞行性能和系统功能，后续的飞行任务将逐步加入完整的任务套件和通信能力。
展开剩余65%对于长期执行救援任务的适应性，C295的三个重要特点需要特别关注。首先是有效载荷能力，最多可携带8吨物资或70名人员。其次，续航能力非常出色，取决于燃油配置，最远可飞行13小时。最后，C295的小翼已经成为标准配置，它能在高温环境下提高起飞性能，并将整体油耗降低约3%至6%。飞机的12.69米加压舱和后坡道设计，使得托盘、救生包、MEDEVAC（医疗后送）设备或其他任务模块可以快速重新配置，以适应海上救援任务的需求。
C295配备了两台普惠加拿大PW127G发动机，这种涡轮螺旋桨发动机以低油耗和高可用性著称，适合低空搜索任务。在低空飞行时，飞机的稳定性和速度控制至关重要，这关系到搜索、识别和投放的准确性。C295的最大巡航速度为260节，能够飞升至30,000英尺，同时具备在短跑道上起降的能力兴泊证券，适应复杂的机场环境。驾驶舱配备了柯林斯航空航天的Pro Line Fusion航空电子设备，包括四个14.1英寸触摸屏，支持夜视镜使用，符合民用和军用要求（如ADS-B Out、TCAS II v7.1、CPDLC、LNAV/VNAV模式），极大减少了飞行员的工作负担，并支持精确飞行轨迹。
西班牙的搜救（SAR）版本C295还特别增强了大西洋、直布罗陀海峡和西地中海等受限区域的覆盖范围和停留时间。其超长耐力可在不立即执行救援的情况下完成大范围搜索箱的消毒工作，而后坡道设计能够直接运送救生筏和其他辅助设备。飞机的大型观察窗有助于在黎明或海况恶劣时进行视距扫描。C295还配备了EMCON（排放控制）模式，确保在需要时能够降低电子设备发射，保持隐蔽性。通信架构支持RMP/COP标准，能够精确引导西班牙国民警卫队、海上救援机构以及北约合作伙伴的船只进行搜索和救援。C295的STOL（短距起降）性能，使得飞机能够在简易机场起降，从而缩短救援和运输时间。托盘化任务配置加速了搜寻与援救、监视、医疗后送之间的任务切换。
除了西班牙版本外，C295系列还拥有多种不同配置。空中客车公司除了提供战术运输机和海上监视机（MSA）外，还提供海上巡逻机/反潜战（MPA/ASW）版本、武装/ISR型号、长航时信号情报机型、高达5000公斤空对空加油套件、医疗后送机型以及用于灭火的消防员配置。对于西班牙的国防工业和技术基地（BITD）来说，塞维利亚的活动支持了系统集成和任务航空电子设备的开发，为未来的机队升级和增量交付提供了空间。
此次首飞是在当前移民流动异常、海上贩运问题严重的背景下进行的。随着欧盟和北约对于南翼安全义务的要求增加兴泊证券，具备长航时、开放架构的搜救能力对于分担海上日常任务、支持互操作性以及推动共同海洋图景建设变得尤为重要。随着2026年首批飞机的交付，西班牙的MSA/MPA配套将为海上安全提供一种既可靠又经济的解决方案，同时与联盟伙伴的协同作战也不再依赖更重、更昂贵的平台。
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